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芝加哥侨学网综合编译】在桥港区（Bridgeport）建立一座观光直升机机场的计划，上周四已获得芝加哥市政府规划委员会（Chicago Plan Commission）批准。因担忧噪音扰民，该计划已受到桥港区、皮尔森部分社区居民的反对，并联署签名，要求市政府举行听证会。
根据该计划，经营直升机观光旅游的“芝加哥直升机公司”（Chicago Helicopter Express），拟在位于2420 S. Halsted 的芝加哥河畔修建一座拥有14个直升机起降台的直升机机场。该机场总面积将为1.75万平方英尺，总投资1250万美元， 机场设施还将包括拥有屋顶观景台的航站楼，“芝加哥水上的士”码头，航空油料加油站等。
直升机机场拟建地点示意 （图： ABC 7 Chicago）
直升机机场效果示意图 （网络图片）
因担忧噪音扰民，桥港区、皮尔森社区的居民已掀起了日渐强烈的反对声浪，居民联署签名要求市政府就此计划举行听证会，并建立了反对建立该机场的网站（
www.stopthehalstedheliport.com）。
目前居民的反对声浪主要集中在噪音扰民方面，指出拟建中的机场，距最近的居民住宅仅400英尺，而且直升机公司早10点到晚10点的超长运营时间、每天最多125架次的直升机航班，会对干扰附近居民的生活。此外，“芝加哥直升机公司”此前秘而不宣的做法，前后不一的信息，也增加了居民对该计划的不信任感。
该直升机公司表示，机场建成后每天最多只有15架次的直升机航班，但反对者则指出，该公司提交的申请计划中，每天最多的直升机架次为125。市政府官员也曾指出，该机场运营时间将是早10点至晚10点，每天即将架次可从最初的20架次左右，增加到最多125架次，有可能成为六个郡县地区最繁忙的直升机机场。
芝加哥直升机公司总裁海夫楠（Trevor Heffernan）表示，该直升机机场对当地社区将是“零影响”。该公司将选用噪音最低的Eurocopter EC-130直升机，同时，直升机飞行飞行路线将沿着芝加哥河、高速公路上空，不会经过居民区。而且，芝加哥直升机公司声称，机场建成后每天将只有15个班次，即15架次的起飞、15架次的降落。
芝加哥直升机公司表示，机场选在2420 S. Halsted 的位置，一个紧邻芝加哥河，被两条高速公路（90/94及55）包围的河畔区域，而且该区域还有橙线地铁穿越。该公司指出，考虑到高速公路、橙线地铁、CTA巴士已经带来的噪音，再增加一个直升机机场对该区域将是“零影响”。
与社区居民的不同，“18街发展公司”，“桥港区商业协会”等不少社区机构对该计划持支持态度，认为该项目可为当地社区带来就业，促进社区经济发展。
该计划所在的位置，属11区区长辖区。11区区长包瑟（Jim Balcer）对此计划表示大力支持，认为该计划会促进当地旅游业，促进就业和经济增长。包瑟区长也认为，该直升机机场对居民的影响将是“基本不存在”。
芝加哥25区区长苏礼仕原先是支持此计划，但在皮尔森社区居民表达噪音扰民的反对之后，苏礼仕区长已在今年2月撤销他对该计划的支持。
桥港区建直升机机场计划，在获得芝加哥规划委员会的批准之后，将交由芝加哥市议会区划委员会（Zoning Committee）进行审核，并最终交由市议会进行讨论表决。市议会区委员会主席，即为25区区长苏礼仕（Danny Solis）。
为修建该直升机机场， 过去三年以来“芝加哥直升机公司”已同芝加哥市政府、伊州政府和联邦航空总局进行了深入的协调与沟通，“芝加哥直升机公司”在2013年买下了位于2420 S. Halsted 的地皮。
